Porto et la rivière Douro se préparent à devenir le "nouveau Monaco" de l'Europe, dont l'activité principale est le tourisme nautique. Si Monaco, situé sur la côte méditerranéenne, est le deuxième plus petit pays du monde, à une vingtaine de kilomètres de Nice, Porto, situé sur la côte atlantique, est la deuxième plus grande ville du Portugal, à moins d'une heure d'une immersion dans le magnifique paysage de la vallée du Douro, la plus ancienne région délimitée du monde, reconnue en 1756. En commun, les régions offrent d'innombrables expériences de plein air, des programmes privés par opposition aux programmes de masse, des projets touristiques sur mesure, des infrastructures de grande qualité, une gastronomie primée et des marinas avec des bateaux de plaisance haut de gamme. Il s'agit d'un trait de personnalité géographique fondé sur la durabilité et l'exclusivité, qui se reflète également dans l'immobilier de luxe. Citons par exemple les quintas, pour ceux qui cherchent un investissement dans des lieux uniques dans le domaine du tourisme et du vin dans la région viticole du Douro et du Vinho Verde, ou les nouveaux développements, avec des appartements avec vue sur la mer, au cœur de Foz do Douro, la plupart sous le sceau de LUXIMOS Christie's International Real Estate.
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La grande différence du territoire portugais, qui est aussi sa valeur ajoutée inimitable, est sa situation sur la carte : positionné sur le rez-de-chaussée de l'Europe, il est aussi éloigné qu'il est possible de l'être de tous les conflits qui se produisent cycliquement dans le monde, ce qui lui confère un énorme avantage compétitif. Ce n'est pas un hasard si le Portugal occupe depuis plusieurs années le podium des destinations les plus sûres au monde. Une position historique difficile à détrôner, comme l'a récemment rappelé le président de la République Marcelo Rebelo de Sousa, lors d'une foire internationale consacrée au tourisme : "Le Portugal est un havre de paix, et il est merveilleux en termes de climat. C'est pourquoi elle est recherchée depuis la Seconde Guerre mondiale et chaque fois qu'il y a des conflits." L'incertitude créée par l'invasion de l'Ukraine par la Russie renforce encore l'importance que le Portugal a acquise sur les marchés étrangers, et pourrait même gagner de nouvelles parts de marché. Les touristes, les investisseurs et les familles ne recherchent plus seulement des villes balnéaires, mais aussi l'intimité, l'isolement et l'exclusivité qui est l'un des emblèmes du Portugal. C'est pourquoi la région viticole du Haut-Douro, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, a un potentiel de croissance comme probablement aucune autre région nationale.
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À Porto et dans le Nord du Portugal, les principaux marchés du secteur du tourisme nautique coïncident avec ceux du secteur immobilier, et sont les marchés nord-américain, canadien, anglais et certains marchés européens, comme les marchés allemand et néerlandais. Le marché intérieur joue également un rôle très important dans ces secteurs. Cela contribuera à expliquer la reprise rapide du tourisme après le trou de deux ans causé par la pandémie de covid-19. La meilleure année national a eu lieu en 2019, lorsque le pays a atteint 27 millions de touristes et 18 000 millions de recettes. En 2021, il était de 50 %, mais cette année, les estimations pour 2022 le situent à 85 %. En 2023, selon le secrétaire d'État au tourisme, il est prévu de récupérer les données de 2019.
Dans ce scénario, la croissance du tourisme exclusif est inévitable, l'investissement est donc très appétissant. Par exemple, Invictus Cruises, une entreprise de tourisme nautique de luxe créée pendant la pandémie, représentante au Portugal de la marque italienne Invictus Yacht, vient d'investir 1,5 million d'euros dans un bateau unique dans le pays et le 14e au monde (il n'existe que 22 bateaux de ce type dans le monde, tous numérotés et certifiés), pour naviguer sur les 210 kilomètres d'eaux abritées du Douro, de Porto et de Vila Nova de Gaia. Le bateau, qui mesure 14 mètres de long et 4,43 de large, peut transporter 12 passagers et deux membres d'équipage. Et elle conçoit ses programmes en fonction des souhaits des clients. L'apparition d'infrastructures hôtelières et de projets de qualité à Porto et dans le Douro a également été déterminante pour une croissance qui, toutefois, a été soucieuse de ne pas dénaturer l'essence de la région, en tombant dans un concept de massification. Dans une interview accordée à Lusa, Alexandre Soares, directeur d'Ondastar, estime que le fleuve Douro sera "un incubateur pour les marques de bateaux haut de gamme", de sorte qu'il ne sera plus nécessaire d'aller en Algarve ou à Lisbonne pour acheter des bateaux de luxe.
En Algarve, le secteur qui a le vent en poupe est celui des terrains de golf, dont les réservations, selon les déclarations du président de la Confédération nationale de l'industrie du golf (CNIG), Luís Correia da Silva, à l'hebdomadaire "Expresso", ont déjà dépassé les niveaux de 2019. Dans le domaine de l'aviation, un été radieux est également attendu. L'aéroport international de Faro a déjà récupéré 93% des connexions, auxquelles il ajoutera six nouvelles liaisons et 10 fréquences renforcées vers huit pays. Il n'est donc pas étonnant que la compagnie nord-américaine Delta, qui assure des liaisons quotidiennes entre Lisbonne et Boston et New York, ait révélé qu'elle enregistre "des taux d'occupation record entre le Portugal et les États-Unis pour cet été".
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